민간 항공 여름 여행 시즌이 종료되었습니다. 62일 동안 1억 5천1백만 명의 승객이 수송되었습니다.

8월 31일, 62일간의 민간 항공 여름 여행 시즌이 막을 내렸습니다. 중국민용항공국(CAAC) 자료에 따르면, 7월부터 8월까지의 여름 여행 기간 동안 전국 민간 항공 부문은 총 1억 5,100만 명의 승객을 수송했으며, 이는 하루 평균 244만 2천 명으로 전년 동기 대비 2.9% 증가한 수치입니다. 승객 수는 지속적으로 증가했지만, 여름 여행 시장의 구조 또한 새로운 변화를 겪고 있습니다.

첫 번째 변화는 목적지의 분산입니다. Flightradar24의 데이터에 따르면, 베이징, 청두, 상하이는 여전히 여름 여행 시즌 동안 민간 항공의 주요 국내 목적지이지만, 여름 휴가철 여행객 증가로 인해 여러 관광 도시로의 승객 수가 급증했습니다. 장자커우와 류판수이는 전년 동기 대비 항공 승객 수가 각각 약 170%와 70% 증가했습니다. 항공 노선 데이터 또한 이러한 추세를 뒷받침합니다. 여름 여행 시즌 동안 중국남방항공의 베이징 다싱-이닝 노선과 광저우-하이라 노선이 특히 인기를 끌었으며, 캐피탈항공의 시안-다리 노선은 평균 탑승률이 97%를 넘어섰습니다. 또한 중국동방항공의 상하이-우루무치 노선은 전년 대비 운항 편수가 51% 증가했습니다.

더 많은 목적지로 향하는 승객 유입으로 항공 네트워크도 더욱 혼잡해졌습니다. 여름 여행 시즌 동안 중국남방항공은 20만 편 이상의 여객기를 운항하여 3,398만 명 이상의 승객을 수송했고, 하이난항공그룹은 15만 2천 편 이상의 여객기를 운항하여 2,155만 명의 승객을 수송했는데, 이는 모두 같은 기간 최고 기록입니다.

두 번째 변화는 국제선과 지역선 시장 모두에서 나타난 동시적인 성장입니다. 하이난항공그룹은 여름 여행 시즌 동안 5,800편 이상의 국제선 및 지역선 여객기를 운항하여 111만 5천 명의 승객을 수송했으며, 이 중 외국인 승객이 30% 이상을 차지했습니다. 외국인 승객 비율 증가는 비자 면제 정책 확대와 관광객 유입 촉진 조치 시행과 직접적인 관련이 있으며, 이는 항공사들이 기내 서비스, 언어 지원, 결제 편의성 등 여러 분야에서 이에 상응하는 조정을 해야 함을 의미합니다.

세 번째 변화는 서비스 시나리오의 세분화에서 나타납니다. 여름 여행 시즌 동안 많은 승객들이 터미널에서 직원들이 아이들을 동반하는 모습을 목격했습니다. 중국남방항공은 7월 이후 12만 명이 넘는 비동반 소아 승객을 수송했는데, 그중 광저우 허브 공항에서 수송한 3만 8천 명은 전년 동기 대비 20% 증가한 수치입니다. 상하이 푸둥 국제공항은 노약 승객을 위해 무료 휠체어 대여 및 손글씨 안내 서비스를 제공하는 '슬로우 서비스 존'을 개설했으며, 110제곱미터가 넘는 규모의 유아 친화 공간도 마련했습니다. 상하이 훙차오 국제공항은 반려동물 전용 대기 공간과 보안 검색대를 운영하고 있습니다. 중국남방항공 베이징 지사는 여름 휴가철 동안 400마리가 넘는 반려동물과 함께 기내에 탑승하는 서비스를 제공했는데, 이는 전년 동기 대비 145% 이상 증가한 수치입니다.

비동반 소아, 고령 승객, 그리고 반려동물 – 이 세 가지 서비스는 서로 다른 것처럼 보이지만, 모두 동일한 추세를 보여줍니다. 바로 여행객 구조가 더욱 세분화되고 있으며, 표준화된 서비스로는 더 이상 모든 요구를 충족할 수 없다는 것입니다. 이러한 틈새시장에 특화된 전문성을 갖춘 항공사는 동일한 서비스 제공 능력으로 더 높은 승객 만족도를 달성할 수 있을 것입니다.

여름 휴가철은 끝났지만 항공 여행의 인기는 아직 식지 않았습니다. TravelSky의 데이터에 따르면 9월 1일부터 15일까지 국내선 항공권 예약 건수는 1,345만 건을 넘어 전년 동기 대비 꾸준히 증가했으며, 국제선 항공권 예약 건수는 300만 건을 넘어 전년 동기 대비 약 4% 증가했습니다. 중국 민용항공국 관계자는 민용항공국이 항공 안전의 기반을 지속적으로 강화하고, 국내 운송 시장을 더욱 확대하며, 고수준 개방에 적극적으로 기여하고, 항공 물류 역량을 지속적으로 개선하여 항공 산업의 질적, 고효율적 발전을 위해 노력할 것이라고 밝혔다.